Алюминиевые танки. Техника ВДВ. БМД-1П

Этой стройкой хочу начать серию "рассказов" (или описаний) по сборке моделей бронетехники ВДВ в 35-м масштабе. На данный момент в моей коллекции уже есть два "представителя" из этой линейки: "Реостат" - моя самоделка (посмотреть можно здесь https://artmodels.forum2x2.ru/t625-topic ) и БМД-2 от "Звезды", собранная сыном. "Скифовская" БМД-1П будет третьей.

Данный набор многим знаком:



Блог по этой моделе я пару лет назад вел на "КароПке". Успел не мало написать и показать в фото. Но после очередного обновления указанного сайта вся моя "писанина" накрылась медным тазом. У меня сохранились только фото. По ним попытаюсь восстановить описание сделанного и, соответственно, закончить модель.
Поехали...
С геометрией у модели все более-менее в порядке. По крайней мере, меня этот вопрос устраивает. По мелочам и деталировке - конечно надо дорабатывать.
Модель эта была мной собрана очень давно, в конце прошлого века Уровень - соответствует моим знаниям и умениям на указанный период "творчества". В процессе своей жизни модель пережила несколько "аварий" и "крушений" и на момент начала восстановления выглядела так:



При беглом осмотре в глаза бросаются следующие "косяки", которые необходимо устранить:



Для приведения экстерьера модели в более-менее соответствующий прототипу вид, конечно, желательно иметь фото этого самого прототипа. И чем больше этих фото - тем лучше. У меня этого материала вполне достаточно. Могу рекомендовать хороший сайт с фотообзорами: https://www.components-and-parts.com/
Конкретно по БМД-1, к примеру, очень хороший фотообзор здесь под номером 276: https://www.components-and-parts.com/----armored-fighting-vehicles-0006
Есть там и другие по этой машине.

Для начала модель разобрал, срезал кое-какие детали, убрал травленые сетки, которые будут меняться либо дорабатываться. Зашпаклевал и зачистил швы, исправил форму выштамповок на крышке над двигателем. Они не имеют острых граней, как дает производитель.




Если решетки "антискольжения" старые еще можно исправить, просверлив в них отверстия, то сетки над радиаторами лучше заменить. К слову, сейчас "скиф" пакует в свои БМД вполне нормальные сетки. На фото слева и справа старые сетки и решетки, по центру - новое "скифовское" травление:



Сетки над радиаторами я заменю на продукцию "АСЕ":

Настало время сварных швов. На фото ниже красными линиями показано, где они должны быть.







Днище так же можно "обварить". Примерно так:




На этих фото видно, что оси опорных катков я заменил на проволочные штифты. Причина - "родные" просто отломались вместе с катками. А катки мне нужно было снимать для их доработки и доработки элементов на бортах корпуса.

Для создания сварных швов я использую такие инструменты и материалы:



Скальпелем намечаю линию шва, кнопкой углубляю канавку шва, если надо. Дальше - тянутый литник в клей на 10-15 секунд и в подготовленную канавку на модели участками по 10-15мм. Зубочисткой формирую фактуру шва.

Сварные швы на "бмдобразных" выполнены довольно аккуратно. Только в некоторых местах они выполнены в несколько проходов и выглядят довольно "визуально", если можно так сказать. К примеру, вот:



(фото взяты с указанного мной выше сайта "Узлы и детали")

Вот. что у меня получилось:





на этом фото так же видно, что выступающая изначально крышка амбразуры для стрельбы в борту сточена в уровень борта и просто "размечена" канавкой. Удобней это делать так: сначала вокруг выступающей крышки иглой "чертим" углубление, затем крышку стачиваем наждачкой в уровень борта.

На днище еще обварил "лыжи" для крепления парашютной системы.

Теперь детализируем корпус различной мелочевкой и доработками.


1 – Ножом процарапал имитацию решетки над радиаторами.
2 – На крышку добавил болты крепления.
3 – Вокруг лючков добавил усиление из фольги.
4 – Из проволоки сделал часть торсиона десантного люка (вторая часть на самом люке).
5 – Прорезал шахты для смотровых приборов.
6 – Добавил болты на крышку и заливные крышки (отлиты из эпоксидки, из запасов).
7 – Саму крышку немного сточил по высоте и добавил на нее болты.
8 – Кронштейны крепления парашютной системы подправил по форме и просверлил в них отверстия.


1 – Просверлил и «обварил» корпус габарита слева и справа.
2 – Добавил болты крепления рамки сетки над радиатором.
3 – Доработал крышки над выходными отверстиями водооткачивающих насосов.
4 – Доработал кронштейн крепления рамы парашютной системы.
5 – на фланцы крышек водометов добавил болты.
6 – в кронштейнах крепления парашютной системы просверлил необходимые отверстия.
7 – добавил болты на прицепное устройство.
8 – срезал болты с запорами надмоторной крышки. Они мешали при выправлении ее формы.  


На бортах "обварил" отбойники и фланцы балансиров.

Вот такой вид сверху:


Доработал десантный люк:
- вставил торсион;
- вставил верхний смотровой прибор;
- имитировал болты крепления шаровой для стрельбы.

Продолжаем дорабатывать корпус.


1 – волноотражающий щиток – имитировал навесы и их крепление (по три болта МС435031 на каждый).
2 – пулеотбойник от БМД «Звезды» из запасов, без доработок.
3 – крышки над триплексами – фольга. По триплексам чуть подробней. Сами триплексы из прозрачного пластика толщиной 1мм. Я использовал пластик от коробки CD/DVD. Отрезаю полоску по ширине шахты смотрового прибора. Верхний край стачиваю под углом 45 градусов зашлифовую «нулевкой» и полирую об кусочек кожи либо пробки. Отрезаю по длине (7-10мм). Повторяем операцию необходимое количество раз. В нашем случае – шесть, плюс 2 коротких по 3мм в два вращающихся смотровых прибора. Заготовки с внутренней стороны покрываю сначала желтым лаком, затем темно-серым. У кого «твердая рука» и отличное зрение – можно предварительно белой краской кистью 00 прорисовать с внутренней стороны контур, имитирующий герметик стекла триплекса. Готовые триплексы вклеил в шахты смотровых приборов. Затем уже наклеил крышки из фольги.
4 - На люке механика зашлифовал грани выштамповки, которые производитель выделил довольно грубо. У «БМД-образных» люки резких граней не имеют.
5 – с помощью надфиля и наждачки воспроизвел более-менее правдоподобную форму передних габаритов. Их немного сдвинул назад, а старые посадочные места зашпаклевал. Да, в габаритах просверлил отверстия под глазки (стекла). Их я вставляю в последнюю очередь, уже после покраски на готовую модель. Делаю я их из прозрачного зеленого и красного пластика методом тянутого литника. Кончик тянутой нитки оплавляю у пламени свечи (или зажигалки).
6 – на крышках люков командира и стрелка сошлифовал грань так же, как и на люке механика. На навесах люков имитировал клепки и болты крепления. Клепки – сверлом 0,3мм, болты - стержни от болтов МС435031 (их в процессе работы с продукцией МС остается уйма).
7 – пулеотбойник перед ФВУ сделал из тонкого пластика и «обварил».
8 – крышку над этим смотровым прибором и над двумя боковыми из десантного отделения выштамповал из фольги. Кончик твердой палочки (можно литника) обточил по форме триплекса, затем им в фольге выдавил необходимые крышки триплексов. Готовые детали «супером» приклеил на места и «обварил». В данном случае сварку имитировал акриловой шпатлевкой, т.к. тянутый литник к фольге не прилипает. Получилось не совсем аккуратно, но… Так уж вышло 
9 – приклеил на место ранее срезанный кронштейн парашютной системы, «обварил» и имитировал на нем два штифта и болт.
10 – из обрезка травления сделал внешний стопор башни, закрепил болтом МС.
11 – подправил и детализировал (по 4 заклепки на каждом) кронштейны крепления парашютной системы. Заклепки получились «не корректны» - они должны быть «сплюснуты» по бокам, а у меня получились сплюснуты по вертикали.


1 – на навесах десантного люка имитировал болты тем же способом, что и на люках стрелка и командира.
2 – гайка-пробка, назначения которой мне не ведомо, - болт МС с шайбой из фольги. В ассортименте метизов МС имеются болты с шайбой, но у меня не оказалось в наличии подходящего размера.
3 – исправил форму и доработал крышку вентилятора ФВУ. На ней еще должна быть скоба, различные петли и скобы на корпусе я буду делать позже.
4 – приклеил на место ранее срезанный кронштейн парашютной системы. Добавил на него болт и штифт.
5 – перед приборами наблюдения стрелка и командира уменьшил (сточил) высоту пулеотбойников. Срезал «пупырышки» болтов (по 6 на каждом), иглой имитировал головки болтов «впотай».
6 – приклеил и «обварил» упоры рамы парашютной системы. Предварительно места их крепления выровнял в уровень крыши (вклеил кусочки тонкого пластика, зашпаклевал, зашлифовал). Производитель в этих местах сделал углубления.


1 – кронштейны крепления парашютной системы. Их производитель не предлагает ни в каком виде. Изготовил из пластика толщиной 1мм и закрепил болтами МС (по два на каждом).
2 – три болта, назначение которых точно не знаю.
3 – подкорректировал форму кронштейна парашютной системы.
4 – уголки усиления амбразур курсовых пулеметов – фольга.


1 – на флянце кривошипа иглой имитировал болты крепления.
2 – на отбойники добавил болты крепления подушек. По одному на каждый. МС435053
3 – исправил форму, доработал и передвинул вперед задние отбойники.
4 – с помощью надфиля и наждачки подправил форму головок балансиров.



1 – установил решетки над радиаторами (АСЕ). Предварительно «процарапанные» канавки, имитирующие жалюзи, залил черной смывкой. После покраски это сделать будет затруднительно.
2 – вернул на место (приклеил) ранее срезанные болты крепления крышек над МТО. Боковые болты не клеил, т.к. планирую устанавливать ящики ЗИП, А под ними, естественно, их не видно.
3 – установил на место решетки («родные» скифовские). Только предварительно просверлил в них все отверстия. По углам каждой решетки добавил болты крепления МС435031.

Общие виды на корпус:

Привет, Олег!Интереснешый блог,но местами фото как-то размыто.Швы сварочные тоже не раглядеть
А так,супер блог!!

Андрей Алисиевич пишет:Привет, Олег!Интереснешый блог,но местами фото как-то размыто.Швы сварочные тоже не раглядеть
А так,супер блог!!

Привет, Андрей!
Раз интересный - буду продолжать! Как всегда - надеюсь на твою поддержку
Фото старые, из блога, который вел на "КароПке", уже не исправить...
Новые фото буду стараться делать более качественными.

Как всегда - надеюсь на твою поддержку Smile пишет:

Ну болтать,эт не мешки таскать

который вел на "КароПке", пишет:

А что собственно случилось там,что накрылся твой блог?

Небольшое отступление от работ по корпусу. Опорные катки и поддерживающие ролики. Точнее - их доработка.
Катки на всех "бмдобразных" (до БМД-3) однотипные, за исключением ранних модификаций. Но ранняя модификация - другая тема. Каток двухдисковый, диски соединены десятью болтами на 17, что в переводе в наш масштаб составляет примерно 0,5мм. Болты вставлены с внутренней стороны, та что на внешней стороне катка находится законцовка болта с гайкой. Крышка ступицы крепится шестью болтами на 14, что в пересчете в наш масштаб примерно 0,4мм. Для соединения дисков наиболее подходит болт МС435052, а для крышки ступицы МС435031 (имеется ввиду продукция фирмы MASTERCLUB).
Так выглядит каток БМД:



Так выглядят доработанные мной катки:



На поддерживающих роликах я добавил болты МС435032

На крышках ступиц по центру расположена пробка под отвертку. Этот элемент на своих катках я еще не доработал.

А что собственно случилось там,что накрылся твой блог?

После "обновления" сайта. Не я один пострадал. Списывался с модератором, у него то же блог "улетел". Одним словом, у всех, кто вел блоги на своих страницах. Те, кто вел стройки на форуме - не пострадали.

После "обновления" сайта. Не я один пострадал. Списывался с модератором, у него то же блог "улетел". Одним словом, у всех, кто вел блоги на своих страницах. Те, кто вел стройки на форуме - не пострадали пишет:

Понятно.А фото поддерживающих роликов есть,всмыле с настоящий БМДшки?

А фото поддерживающих роликов есть,всмыле с настоящий БМДшки?

Да, конечно.
Наружный


Внутренний

Да вот что смутило ,шляпки болтов типа за границу окружности выходят.Если судить по последней фотки так и есть,правда форма самой крышки вроде не похоже как у тебя на модели

...правда форма самой крышки вроде не похоже как у тебя на модели

Встречаются и похожие:



Спасибо, что обратил внимание. На этой модели уже исправлять не буду, а на следующих - учту!

, а на следующих - учту! пишет:

Блин,напоминает слова Сергея Кулакова

На этой модели уже исправлять не буду пишет:

А вообще, возможно ли все исправить,вопрос риторический ….

Блин,напоминает слова Сергея Кулакова

Ну я же не "крайнюю" БМД-образную делаю

А вообще, возможно ли все исправить,вопрос риторический ….

Думаю - да. Все зависит от того, что написано в эпиграфе

В М-Хобби №5 за 2002 год попалась статья с обзором модели БМД-1 от "скифа". Довольно подробно "разобрана" модель. Не во всем я с автором согласен и есть, чем еще дополнить. Но надо учесть, что на момент написания обзора альтернативы "скифовской" БМД не существовало и технологии производства самих моделей нельзя сравнивать с сегодняшними. Кому интересно - рекомендую ознакомиться.

 

Олег,такой вопрос.Собственно Скиф новое чтонить делает?

Андрей Алисиевич пишет:Олег,такой вопрос.Собственно Скиф новое чтонить делает?

Затрудняюсь ответить... Из последнего - БМД-2 (в стандартный свой набор добавили стыренную у кого-то башню) и какой-то бульдозер на базе 55-ки без башни. Собственно, вот здесь по-моему весь ассортимент:

https://www.hobby.dn.ua/skif-m-70.html

Спасибо,почитал,принял к сведению
Как успехи?

Андрей Алисиевич пишет:...Как успехи?

Пока вынужденно приостановился...

Попалась еще хорошая статья по БМД-1. История, конструктивные особенности, чертежи - М-Хобби 2003-02(42):



Чертежи, правда, на раннюю версию, с литыми катками. Кроме катков и двух элементов по правому борту - все вполне приемлемо для нашей модели.

Еще статья про БМД-1 от "Звезды". Правда, автор ошибочно именует модель "БМД-1П". У "Звезды", как раз, хороший образец БМД-1 со всеми атрибутами машин раннего выпуска. В статье описан прием создания сколов с помощью соли. Может, кому-то будет интересно. Старые технологии никто не отменял
"Масштабные модели" №23, февраль 2004 года:

Просто эпическая статья про "скифовскую" БМД-1П из "Масштабных моделей" №2 за октябрь 2002 года! Автор называет модель "украинской тамией", количество плюсов к минусам примерно в соотношении 20:1...  Если бы все было так, то необходимости в описании этой переделки-стройки просто бы не было  Но необходимо, конечно, сделать поправку на время написания статьи. Тогда "скифовские" модели были востребованы, т.к. больше никто советской "современики" не делал. "Гранды" модельного бизнеса продолжали нас атаковать полчищами "фашистов", как их прототипы в 41-ом
В статье используются интересные фото с интересных ракурсов.



Фото к статье:


Схемы к статье: