ИС-1 и ИС-2 (с ломаным носом) от Trumpeter

Модельное сообщество довольно долго ждало появления моделей ИС-1 и ИС-2. Но как ни странно, после выхода этих китов у Трампа особой активности в постройке не последовало. Хотя на первый взгляд модели достаточно не плохие.
Я извлёк из своих запасов эти две коробочки и попробую разобраться в достоинствах и недостатках этих китов.

И так! Первоочередная задача определиться с прототипами обеих машин.

За прототип ИС-2 пока рассматриваю музейную машину из Крыма. Этот образец достаточно хорошо сохранил особенности ранних машин.

Удачи в новом проекте! С интересом буду следить.

Решил выложить сылочки по ИС-1 и ИС-2, чтобы не потерялись.

https://warspot.ru/11074-promezhutochnyy-is

https://warspot.ru/10487-is-kotoryy-poluchilsya

https://warspot.ru/11457-borba-za-mesto-na-konveyere

https://warspot.ru/11233-is-s-tyazhyolym-vooruzheniem

Пора от слов переходить к делу.
Начал с корпуса ИС-1.
-убрал бонки крепления запасных траков с педней нижней плиты
-сделал обварку
-переделал натяжитель гусянки. Перенёс его выше уровня ограничителей балансиров. Судя по фото с правой стороны он располагался над первым ограничителем.
-на кормовой плите перенёс рымы.
-зашпаклевал лючок выброса гильз. Он появился значительно позднее.

Пиво, рыба, попкорн... После ЧМ много чего осталось. Сижу, смотрю, употребляю, конспектирую.

Денис, а зачем бонки убрал?

yury_kaz пишет:Денис, а зачем бонки убрал?

На ИС-1 запасные траки на лобовую плиту не ставили.

Продолжаю стройку. Спасибо Хольгеру с Тигрового за подсказки.

- кормовой лист имеет неверный перехлест с листами крыши МТО -исправил.
- рама решетки над радиаторами не верная со стороны кормы, вытянутая пластина, накладывающаяся на верхний срез кормового листа - лишь условно похожа на свой прототип - сделал новую из пластика.
- подбашенная коробка, в р-не стыка с бортовыми листами брони, имела спуски, из за этого образовывалась своеобразная ступенька - катанный лист был выше - Трамп даёт небольшой перепад, но я сделал его более явным и добавил сварной шов.



- Болты, крепившие лист крыши МТО, по линии стыка с подбашенной коробкой, располагались не в линию, а группами- переделал, а болты заменил на МС



-Заменил на корме рым-болты. Но родные мне больше нравились.
-Сделал сетку -использовал родной Трамповский набор, просто перепилил его.

- Исправил форму габаритных огней. Сделал угол мягче.
- Убрал два кольца на крышке люка доступа к двигателю. Поставил одно кольцо.
- Собрал ведущую звёздочку. Решил не менять на смолу от Миниарма. Трамповская вполне устроила.
-Опорные катки тоже не вызвали особых нареканий. На токарке немного убрал толщину и срезал лишние болты с крышки ступицы.

А вот что делать с поддерживающими катками даже ума не приложу. Мало того что в наборе они даны поздние, так ещё и очень толстый обод беговой дорожки. А у производителей смолы нужных не встречал. Рассматриваю вариант взять катки от поздних КВ-1 из набора ВЭ.

По опорным каткам решил сравнить с Тамией и с фото танка. Тамиевские хоть и отлиты грубее, но смотрятся более правильно на мой взгляд, по крайней мере по отверстиям облегчения.







Заодно сравнил ведущие звёздочки

Вердикт - Катки у Трубачей еще и больше в диаметре - и это уже после обточки.
Крышка ступицы коническая, под десять болтов, а размер ступицы под "военный" подшипник.
Гибрид двух никогда не совмещавшихся параметров.
Как говориться - ни в Марфу, ни в Красную Армию - и на модернизированных машинах эти катки мимо, и на машинах военной поры.



Так что собрать копийную модель без замены опорных катков не получиться!

- Поставил модель на Тамиевские опорные катки. Вердикт по Трамповским конечно не радужный -без замены на смолу от МиниАрма или Тамиевский пластик не обойтись.
- Ведущие оставил родные. Они полностью совпадают с Тамией.
- Установил грязеочиститель. Пришлось изрядно стачить толщину пластины крепления. По размерам лёг в чертёж.



- Переделал первыё балансиры.





Вопрос по высоте стаканов бронировки приборов наблюдения. На модели 1,7мм.

http://hobby-models.ru/eskizy/eskizy-sxemy-izmereniya/is-2-izmereniya.html -замеры ИС-2. Сохраню чтобы не потерять!

ИС-1 обулся в МастерКлабовские траки. Поддерживающие катки пришлось поставить смоляные от Комплект ЗИП для КВ-85.
По совету Хольгера с Тигрового сделал номера на корпусе, соответствующие машине того периода.

Продолжаю исправлять башню ИС-1
- Откорректировал форму уширения места командира. Вроде бы получилось более правдоподобно.
-добавил шов на крыше башне, который Трумпетер просто проигнорировал.
-заменил люк и кронштейн люка заряжающего, позаимствовав его у Бронковского КВ-85. Родной имеет неправильную форму и ложится на шов стыка листов башни.
-немного исправил корыто бронировки амбразуры
-переделал маску, сделав её не симметричной. Так же пришлось уменьшить ширину, опираясь на замеры КВ-85.
-заделал отверстия на маске и перенёс их на нужные места.
-заменил ствол на металлический от Мира моделей.

Здорово выходит!
Печально то, что у такого замечательного набора с замечательной ценой  в топку ушли родные непонятные катки, гусеничные ленты от КВ-1 (хоть на литниках и стоит маркировка КВ-1С), ствол
Дренажые отверстия бы на бронепоясе погона башни не мешало бы забубенить:

Обязательно будут! Ещё руки не дошли.

Видимо особого интереса моя стройка не вызывает, но всё же продолжу!
Что имеем на сегодняшний день:
-исправил торец кожуха орудия -сделал фрезеровку под пулестойкими болтами.
-уменьшил толщину бронировки антенного ввода
-заменил бронировку приборов наблюдения на башне, привёл в соответствие -высота стакана 2мм, ширина 4,6мм.
-доделал люк заряжающего и торсион.
-переделал бронировку вентиляции -уменьшил отверстия
-установил токаренные пробки пистолетных портов, приведя их расположения к чертежам.
-сделал литьевые номера
-переделал форму комбашенки с помощью Тамиевского эпоксилина. Привёл в соответствие с размерами, придав характерную овальность 26х23мм (оригинал 900х800мм).
-заделал смотровые щели на комбашенке и сделал нужного размера. 125мм в оригинале.
-сделал обварку крыши башни.

Решил поставить надгусеничные полки от Вояджера/Абера. В запасе были наборы для Тамии и Дрегона.
И столкнулся с тем, что они не стыкуются с корпусом от Трумпетера.



Решил сделать сравнение с заводскими чертежами -у Трумпа радиум лёг идеально. Совпал он и с заводскити чертежами полок. Теперь сижу и ломаю голову -неужели хвалёная Тамия (мерянная и перемерянная со всех сторон) сделала неверный корпус?

Denis пишет:Видимо особого интереса моя стройка не вызывает

Почечему такой грусный вывод? Замечательная стройка, работы над своим ИСом я остановил впитывая опыт этой работы, вдруг я что и пропустил. А активность коллег понятно дело вялая - лето, солнце, отпуска, курорты, дачи, грибы - ягоды - картошка в конце концов Сейчас каааак первое сентебря бабахнет, так тут еще и очередь образуется

Denis пишет:Видимо особого интереса моя стройка не вызывает ...

Не правда. Просто мастеру лучше не мешать

Продолжу рассказ о своей стройке.
Не могу отметить, что огромную помощь по матчасти мне оказывает Александр Гладченков с Тигрового угла. За это ему огромное спасибо.

Что имеем на сегодняшний день:
-исправил торец кожуха орудия -сделал фрезеровку под пулестойкими болтами.
Заменил пулестойкие болты. Родные маловаты по размеру и как следствие смещены от ствола.
На фото маска модели ещё с родными болтами.



-пулестойкие болты на кожухе амброзуры свёл к центру. Изначально поставил на места Трамповских-понадеялся что верно!
-уменьшил толщину бронировки антенного ввода
-заменил бронировку приборов наблюдения на башне, привёл в соответствие -высота стакана 2мм, ширина 4,6мм.

-доделал люк заряжающего и торсион.
-переделал бронировку вентиляции -уменьшил отверстия. В масштабе ровно 3,7мм. Ширина окна на колпаке вентилятора 130 мм. в реальности.
-установил токаренные пробки пистолетных портов, приведя их расположения к чертежам.
-сделал литьевые номера на корме башни и комбашенке. Информация о том что на ранних башнях на корме нмера были без разделительной линии уже устарела. Это подтверждается фото. Поэтому изначально сделанные номера пришлось исправить

-заменил рымы на Тамиевские, а кормовой переделал. Кстати он мне даже больше понравился ! Родные имеют не верную форму.
-переделал форму комбашенки с помощью Тамиевского эпоксилина. Привёл в соответствие с размерами, придав характерную овальность.
-заделал смотровые щели на комбашенке и сделал нужного размера. 125мм в оригинале.
-сделал две характерные выборки на ком.башне - они видны на всех фото ИС-1, если ракурс позволяет. См. башню из Автово.




-уменьшил высоту выхода основания бронеколпака и сделал клиновидной


-на креплении шаровой установки сделал фаски под нижними пулестойкими болтами.
-заменил кормовой пулемёт на металл от МеджиеМоделс
Из проволоки диаметром 0,7-0,8мм спаял поручни на башне. Торцы рассверлил имитировав трубу.
-сделал обварку крыши башни.
-сделал отверстия сброса воды на подбашенном погоне.

Продолжаю тихонько пилить.
Пришли листы латуни 0,17мм от Микродизайна, за что огромное спасибо Максиму Алексашину. Взялся за надгусеничные полки. Наборы от Вояджера и Абера для Трумпетера не подходят. Поэтому пришлось делать всё в ручную, так что не судите строго за криворукость.  За основу брал заводской чертёж.



Вовремя обратил внимание, что укосины у ранних машин расположены совершенно по другому. Трамп даёт не верно.
Также передние брыхговики на ранних машинах имеют другую форму, не как в наборе.









Сделал выборку на нижней кромке башни, с правой стороны, внизу.





Добавил болты . На ИС-1 наклонный  кормовой лист сверху, с обеих углов, имел не по два, а по три болта.
Вероятно наследство от прототипа.
То, что это серийная особенность, говорит тот факт, что и на декабрьском ИС-2 (из Лешан) тоже в этом месте по три болта. Вероятно лист упростили к 44-му году.
На январском ИСе уже привычное расположение - по два болта в в верхнем ряду, по углам.

Исправил расположение болтов вдоль торцов боковых листов на кормовом листе. Они даны Трампом на одной линии.

Обварил нижний кормовой лист.

Пора заканчивать со сборкой, а то интерес к модели начинает тихонько угасать.
- поставил допбаки от Вояджера, крепление баков самодел.
-заменил  фару на Эльф и сделал проводку
-заменил сигнал
-добавил литьевой номер на левый борт
-установил ящик зип от Вояджера
-переделал буксирные коуши на правом крыле
и т.д.

Не крась. Пусть так останется