ИСУ-152 "Зверобой"

Разрешите представить модель советской самоходки ИСУ-152 от фирмы Tamija. Подробное описание процесса сборки можно посмотреть тут. Модель сама по себе хорошая, поэтому афтермаркет использовал по минимуму: ствол от "RB Model", два набора травлёнки от "Мира моделей" и тросик от "Эврики". Но кое-что всё-таки переделал:  петли и поручни из проволоки, передние и задние крылья из "пивной" жести, и баки из тюбика от клея типа "Момент". Ну и брезент из бумажной салфетки.

В качестве прототипа вязл машину из 384-го гвардейского тяжёлого самоходно-артиллерийского полка. 1-й Украинский фронт, Польша, г. Ченстохова, 17 января, 1945 г.



При покраске старался повторить техники, показанные Мигуэлем Хименосом в его фильме "Зимний камуфляж". Красил и пачкал красками, жидкостями и пигментами AK-Interactive, Revell, Ammo-MIG, да и вообще, всем, что под руку попалось. Результатом, в целом, доволен. Хотя в следующий раз я бы базу сделал посветлее. Вот, собственно, и всё, что хотел сказать. Дальше только фото

Шикарно! Зимник и поюзанность великолепны! Очень реалистично выглядит!

Внимательно следил за стройкой! Отличный результат!

serg106en пишет:Шикарно! Зимник и поюзанность великолепны! Очень реалистично выглядит!

Присоединяюсь! Круто получилось!

Отлично вышло!

Спасибо, коллеги.

Настоящий боец!!! 

Приветствую!
Симпатичный аппарат получился в итоге, поздравляю! Загрязнение получилось неплохо, и вот эта пакля с листьями - удачно и к месту.
Но вот брезент, извините, не понравился - слишком цилиндрическая "колбаска" вышла ИМХО...
С уважением...

Спасибо, коллеги.

magyar пишет:
Но вот брезент, извините, не понравился - слишком цилиндрическая "колбаска" вышла ИМХО...
С уважением...

Вот тут, уж извините, без боя не сдамся. Давайте подискутируем. Как по мне, так свёрток брезента - штука достаточно тяжёлая. И особо пышными формами обладать не должен.

Что ж, отчего не подискутировать?

В теперешнем своём виде этот элемент выглядит именно как свёрток с чем-то внутри, - эдакая "куколка" в пелёнке. Возможно, не проник в замысел автора, и именно так всё задумывалось, и экипаж там что-то полезное прячет .

Но. Брезент - он не только тяжёлый, он ещё и гнётся довольно плохо. Да ещё и при минусовых температурах. И если это - только сам брезент, то ИМХО форма должна быть более плоской (не пышной!).

Понятно. Общее представление о брезенте у нас сходится Когда-то я получил пилюлю за слишком плоский брезент. Теперь за слишком пышный Как тот Шварцнегер, которого на одной стороне бьют за Шварца, а на другой - за негера.

yury_kaz пишет:Понятно. Общее представление о брезенте у нас сходится Когда-то я получил пилюлю за слишком плоский брезент. Теперь за слишком пышный Как тот Шварцнегер, которого на одной стороне бьют за Шварца, а на другой - за негера.

Кажется я понял в чем дело.
БРЕЗЕНТ в идеале складывается. Он не скатывается, как принято считать. Но это в идеале.
Если брезент плоский, то его сложили. Если круглый, то его скатали.
Есть определенная методика укладки брезента или маскировочной сети. Сделано это для удобства накрытия техники. Волочить здоровенный кусок тяжелой материи по машине крайне не удобно. По этому сложенный брезент укладывается на машине сверху и раскладывается по сторонам. Получается быстро и удобно.
Так что у Вас все правильно. Просто брезент свернут, а не сложен.
Надеюсь не утомил лекбезом.
С уважением, Дмитрий.

Познавательно

Хочу добавить, что по воспоминаниям ветеранов, брезент на войне служил не столько технике, сколько экипажу: на землю постелить, от дождя укрыться, от ветра. Ну и вообще... А технику им укрывали (так, чтобы полностью) наверное разве что при транспортировке по ж\д.

yury_kaz пишет:Хочу добавить, что по воспоминаниям ветеранов, брезент на войне служил не столько технике, сколько экипажу: на землю постелить, от дождя укрыться, от ветра. Ну и вообще... А технику им укрывали (так, чтобы полностью) наверное разве что при транспортировке по ж\д.

Брезент ценился всегда. Это и постель, и палатка и матрас.
Кроме того в зимнее время в первую очередь им укрывали трансмиссию и силовое отделение. Что бы при остановках и стояках агрегаты остывали медленнее. Вообще предназначений брезента множество. И тут спорить просто бесполезно.