Алюминиевые танки. Техника ВДВ. БМД-1 ранних производственных серий.

Приветствую, Уважаемые Коллеги!
После годовалого перерыва решил постепенно возвращаться к любимому хобби.  В качестве "инструмента" для восстановления своих навыков выбрал простенькую "скифовскую" модель БМД-1:


картинка взята отсюда: https://www.hobby.dn.ua/skif-skf-243-bmd-135-p-74425.html

Этот набор отличается от "базового", выпущенного этой же фирмой в конце 90-х прошлого века, наличием двух дополнительных литников: один с опорными катками раннего типа, второй с деталями ПТУР "Малютка" и направляющими катками


картинки взяты отсюда: https://www.hobby.dn.ua/skif-skf-243-bmd-135-p-74425.html

Литники эти весьма посредственного качества (по виду очень похожи на ЛНД).
С содержимым коробки можно ознакомиться здесь:
https://www.hobby.dn.ua/skif-skf-243-bmd-135-p-74425.html
или здесь:
https://www.modeli.com.ua/product/kupit-masshtabnuyu-model-bmd-1-novye-kolesa-raketa-skif-243.html

Немного об объекте моделирования. Машины ранних серий имели ряд экстерьерных особенностей:
- литые алюминиевые опорные катки с треугольными отверстиями;
- отсутствие "гребенки", защищающей от пуль, свинцовых брызг и осколков смотровые приборы механика-водителя на верхнем переднем бронелисте;
- безкорпусные габаритные огни (передние смотрят строго вверх);
- обязательное наличие по левому борту гамма-датчика в виде конуса и вентиляционного отверстия над бортовой амбразурой для стрельбы, закрытого сеткой.
Перечисленные особенности хорошо видны на фото БМД-1 из Кубинки:


Еще на совсем уж ранних машинах "колпак" ФВУ (фильтро-вентиляционная установка) был своеобразной "коробчатой" конструкции, что хорошо видно на фото ниже:


Позднее, этот элемент конструкции был заменен на привычный "грибок", который мы привыкли видеть по сей день на БМД-1, БМД-2, "Ноне", "Реостате", БТР-Д и машинах, построенных на его базе.
Вот машина раннего выпуска с таким "грибком":


К слову, хотелось бы вернуться к машине, показанной на фото чуть выше:


Мы видим машину в старом корпусе с поздними опорными катками, модернизированную до уровня БМД-1П, о чем свидетельствует наличие кронштейна для установки станка ПТУР "Фагот"/"Конкурс" на крыше башни.
Это я к тому, что найти фото "чистой" БМД-1 ранних серий выпуска весьма затруднительно. При капремонтах менялись литые катки на штампованные с круглыми отверстиями, демонтировался гамма-датчик по левому борту (конус), а отверстие от него заваривалось круглой заглушкой, заваривалось вентиляционное отверстие над амбразурой. На стволе орудия демонтировался пусковой кронштейн ПТУР "Малютка", а на крыше башни справа от люка устанавливался кронштейна для установки станка ПТУР "Фагот"/"Конкурс". Т.е. машины модернизировались до уровня БМД-1П, при этом "гребенка" перед люком мехвода не устанавливалась, габаритные огни оставались старого типа, безкорпусные.

Перечень необходимых доработок "скифовской" модели подробно описан мной в этой теме: "Алюминиевые танки. Техника ВДВ. БМД-1П", - в этой же ветке форума.
https://artmodels.forum2x2.ru/t888-topic
С корпуса срезал лишнее, зашпаклевал, где необходимо, подправил некоторые элементы. Нанес сварные швы. Места их нанесения показаны в теме, указанной выше. Если кому-то лень "скакать" из темы в тему, продублирую картинки здесь:


Добавил, где необходимо метизы Masterclub.
Пока получилось так;

Немного продвинулся в своей стройке:
- поставил сетки над радиаторами (травление из набора);
- накладки "антибукс" на заднем наклонном листе над двигателем (травление из набора);
- сделал из фольги планки крепления сеток над радиаторами, их закрепил болтами МС;
- сделал из фольги усиления вокруг заправочных горловин;
- поставил безкорпусные габариты (подобрал из запасов).

- из остатков травления сделал козырьки и упоры крышек водометов;
- сделал крышки над выходными отверстиями откачивающих насосов (помп) из срезанных ранее родных деталей и остатков травления;
- в правый выпускной тракт вставил патрубок эжектора, свернутый из фольги;
- добавил болты на кронштейны фаркопа.

На оба борта поставил упоры (отбойники) балансиров пятого опорного катка. Самодел, отлитый из смолы.
 


На машинах ранних выпусков все отбойники были одинаковы:


(БМД-1. Установлена в г. Ярославле в 2015 году у музея Боевой Славы. Фото Владимир Р.)
https://karopka.ru/community/user/15617/?MODEL=451333

Позднее, в процессе эксплуатации или ремонтов их меняли на упоры нового образца, что хорошо видно на фото ниже - присутствуют следы от срезки старого отбойника:


БМД-1 Химки Московская обл.

Колпак ФВУ я решил делать коробчатого типа:



Пришлось сточить часть выштамповки на крыше боевого отделения справа:



Сварной шов в этом месте так же надо будет переделать. На фото ниже этот фрагмент корпуса "ДО" и "ПОСЛЕ":

- Перед люком механика установил пулеотражатель;
- по левому борту добавил грибок ВЗУ аппаратуры радиационной и химической разведки; сетку и пулеотбойник вытяжного вентилятора над бортовой амбразурой для стрельбы из личного оружия.



пока все...

Что сделано еще:
- из листового пластика сделал короб ФВУ;
- на нем и вокруг него тянутым литником имитировал сварные швы;
- исправил сварной шов между люком стрелка и коробом ФВУ.

- из фольги сделал лючок на корпусе воздушного фильтра, "закрепив" его болтами МС;
- установил десантный люк пластиковую имитацию торсиона срезал и сделал торсион из проволоки;
- на люке имитировал обварку и доработал кое-какую мелочь;
- слева и справа от люка установил крюки-упоры рамы парашютной системы (далее по тексту - ПС), предварительно кусочками пластика заделав углубления под них, которые зачем-то сделал производитель.

Люк получился "рабочим". Правда, зачем - не знаю... Ведь интерьера, как такового, кроме "табуреток" - у модели нет. Просто - так получилось

- из DVD сделал триплексы. Крышки для них выдавил из фольги. Шахты триплексов "обварил";
- на амбразуры курсовых пулеметов установил кольца крепления защитных чехлов (остались от набора травления от Eduard);
- между смотровыми приборами механика добавил детали крепления погона люка;
- под амбразурами курсовых пулеметов сделал из фольги уголки усиления.

На нижнем лобовом листе доработал и сделал крепления ПС. Плюс три болта крепления привода поворота кривошипов направляющих катков (если я не ошибаюсь в их назначении).

Интересный вопрос по поводу уголков усиления под амбразурами курсовых пулеметов. На БМД-1 я насчитал их, как минимум, пять вариантов:

1 - вообще без уголков (машина из Кубинки)


2 - нижняя часть уголка с загибом в сторону амбразуры (машина из ЦМВС)


3 - уголок только внизу


4 - усилитель из трех частей (машина из Самары)


5 - "гладкий" уголок, на котором не просматриваются элементы его крепления к корпусу (машина из Химок)


6 - уголок с креплением способом приварки в четырех точках (машина из музея Задорожного)


Для своей модели я выбрал самый простой вариант - просто гладкий уголок

Еще немного продвинулся в своей стройке.
- Установил волноотражающий щиток. Деталь из набора. Я добавил петли и немного подправил форму - согнул по линиям.
- Доработал и установил фары. Их немного сместил назад. на пару мм. К ним добавил проводку. Козырьки над фарами - детали из набора, закрепил их к корпусу болтами МС. Светофильтр в правую фару сделал, как всегда, из дискетной пленки. Кронштейн к левой фаре где-то "пролюбил", пришлось сделать новый из кусочков пластика.
- Установил сигнал. Деталь родная из набора, добавил только провод.
- Люки механика, командира и стрелка - исправил форму выштамповки (сгладил края). На навесы добавил болты и их имитацию.
- Чуть поправил форму буксирных крюков, добавил к ним защелки. "Скиф" с какого-то перепугу предлагает крюки устанавливать в верхнем углу боковины. Отливы под них на боковинах корпуса сточил, крюки приклеил вниз. как и положено.
Все перечисленное на фото ниже:

Некоторые детали в более крупном виде:

- фара левая


- фара правая


- сетка воздухоочистителя (установил раньше. забыл написать)


Так выглядели люки изначально:

Ну и "крайнее" на сегодня фото - кормовой лист, доработанный всякой мелочевкой.

Продолжу.
- Сделал передние подкрылки (медная фольга), брызговики на них (виниловая изолента), добавил крепления из метизов МС.
- Задние брызговики сделал так же из изоленты, плюс крепежные уголки из фольги и по два болтика на каждый.
- По корпусу добавил необходимые скобы (петли). Всего их 26 по верху корпуса и 6 на заднем бронелисте.
- Пробку для слива конденсата соединил имитацией тросика с одной из петель (задний бронелист).
Все на фото ниже:

Ходовая часть
Основное визуальное отличие "ранних" БМД, как для меня, это опорные катки. Тот элемент "экстерьера", на который сразу обращаешь внимание. Но кроме катков есть еще некоторые отличия в ходовой ранних БМД. Это тот же пятый отбойник над пятым катком, о котором я писал ранее; направляющий каток с малыми отверстиями облегчения; различные варианты траков гусениц.
Особенности ходовой хорошо описаны в журнале "Техника и вооружение" №12 2009г. Вот его обложка:



Вот страницы из этого журнала, где вкратце говорится о ходовой:
 

В этом же журнале начиная с №7 2006г. по 2008г. включительно публикуются статьи ведущих авторов тематики БТТ под общим названием "Броня крылатой пехоты"

Еще интересный момент с траками. Некоторое время на машины ранних производственных серий устанавливались траки с прямым клыком.



они отличаются от поздних траков не только этим, но и рисунком "подошвы"


Что интересно, эти гусеницы с разными траками установлены на одной машине. Это БМД из Ярославля, ссылку на фотообзор которой я давал выше. Конечно, это машина - памятник. На строевых машинах такой вариант вряд ли применялся. Но указанный "памятник" в весьма комплектном состоянии, без явных следов вандализма. Можно с уверенностью сказать, что гусеницы этих двух типов взаимозаменяемы.

На своей модели я буду использовать виниловые гусеницы от БМД "Звезды". Траков раннего типа не делает пока ни один производитель. Звездовские у меня есть в запасе да и клык на них ровный. Рисунок подошвы я, конечно, не исправлю да и проушин на раннем траке пять, а не семь, как на поздних. Уж что есть - то есть...


Опорные и направляющие катки буду ставить от БМД фирмы "PANDA". Они на мой взгляд более копийны и четче в деталях:





Серые - это "Скиф", зеленые - "PANDA".

Установил балансиры, предварительно исправив форму и добавив "болтик" МС (точка смазки оси балансира).





Так выглядит "исходный" балансир из набора:

Собрал башню:
- сделал сварные швы;
- родные триплексы срезал, вставил DVD, крышки триплексов выдавил из фольги;
- головка прицела, маска пушки, ее ствол, направляющая под ПТУР, монтажные рымы - из набора БМД-2 PANDA (там они лишние, как и ранние катки);
- Подправил форму люка, сделал его открывающимся;
- срезал и переделал колпак вентиляции, на нем сделал кронштейн для башенного фонаря;
- из проволоки 0,2мм сделал петли крепления брезента;
- рассверлил спаренный с пушкой пулемет.

По корпусу сделал крепления лома (левый борт) и лопаты (правый борт); стопор башни; добавил трубку к датчику гамма излучения; антенный ввод ABER.
Все загрунтовал.











В качестве грунта использовал такой продукт:

Грунт выявил некоторые недоработки в плане чистоты зачистки отдельных деталей. Почему-то четко обозначился след от сточенного пулеотбойника на верхнем броневом листе; след от толкателя на башенном люке и след от срезанного кронштейна для крепления станка ПТУР на крыше башни. Эти места пришлось по-новому зачистить и опять прогрунтовать.
Загрунтованные места просушил феном и черным Vallejo-71.057 сделал "типа" затемнения. Не совсем аккуратно и красиво... Ну да ладно, так уж получилось